盖世汽车讯 名得克萨斯州女近日向哈里斯县地法院拿告状讼，就其Cybertruck在启用“全自动驾驶”(FSD)本领发生碰撞事故，向特斯拉索赔逾100万好意思元。原告Justine Saint Amour称，2025年8月18日，她在休斯顿69号东埃克斯速公路驾驶该车时，FSD系统在附进256号东埃克斯公园与换乘站近邻处Y形立交分岔口处未按说念路走向右转，而是平直驶向立交桥旯旮的混凝土护栏，致车辆撞击受损。Saint Amour虽在事发前手动接收车辆，但未能避碰撞。

据法院文献知道，Saint Amour于2025年2月从佛罗里达州经销商购入该辆二手Cybertruck，并选装了FSD软件包。告状书共无情16项缝隙行径指控，其中项为法律本质中荒废的主见：指称特斯拉在聘请及留任埃隆·马斯克担任扩充官面存在缝隙，并允许其参与产物筹算决议。文献跳跃指出，特斯拉里面工程师曾建议在车辆中加装雷达及激光雷达(LiDAR)传感器以晋升接济驾驶系统安全，该案被马斯克否决，特斯拉转而坚抓仅依赖录像头的感知旅途。

图片开端：特斯拉

告状书征引好意思国汽车工程师学会(SAE)自动驾驶分依次，强调特斯拉FSD系统实质处于L2，需驾驶员全程监控，而梅赛德斯-奔突已出经认证的L3系统，可在特定要求下自动教唆驾驶员接收。原告合计，特斯拉将该L2系统定名为“全自动驾驶”，组成误宣传。这主见与加利福尼亚州法官于2025年12月作出的裁定致，即特斯拉FSD关连营销用语“确属明确且可驳倒的述说”。

除缝隙包袱外，隔热条PA66原告还无情严格包袱主见，指称Cybertruck过火FSD因缺乏有驾驶员监控系统、未配备LiDAR、自动首要制动(AEB)失，以及将L2系统声称为“自动驾驶”，而存在筹算弱势与营销弱势，举座组成“不睬危急”。告状书亦说起，特斯拉使用守密公约戒指用户公开FSD初始默契，此举已被好意思国国公路交通安全处置局(NHTSA)指出可能妨碍其对安全问题的访问使命。

该案提交之际，适值特斯拉自动驾驶表情靠近多重监管压力。NHTSA正就FSD系统张开项访问，触及288万辆特斯拉车辆，已说明58起与该系统关连的事故，包括车辆被引驶入对向车说念或仅允许转弯的路口。特斯拉屡次央求宽限提交事故数据，尚未配访问要求。此外，特斯拉在奥斯汀开展的Robotaxi试点表情中，车辆事故率约为东说念主类驾驶员的四倍；收罗流传的多段亦知道FSD系统曾试图穿越铁路说念口雕栏或驶向湖面。

原告依据得州法律，除索赔逾100万好意思元经济抵偿外，还请求判予处分抵偿。本案由科珀斯克里斯蒂市Hilliard讼师事务所代理。收场2026年3月12日，特斯拉未就本案发表公开修起。

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